盖瑞特：坚持打造差异化前沿技术 持续为客户创造价值 每日热议

“人无我有、人有我优、人优我特、人特我精”。在无比激烈的汽车产业竞争中，任何一家企业，只有技高一筹才能在这个卷得不能再卷的时代安身立命，而携旗下前沿产品组合亮相2023上海车展的盖瑞特就是这样一家以差异化技术领先的企业。

一直以来，盖瑞特在涡轮增压技术领域占据领先地位，而如今，其在电气化、智能网联汽车软件领域同样也拥有差异化的尖端技术，正如盖瑞特全球副总裁兼中国区总经理张越所言：“无论市场怎么变，我们为客户提供差异化尖端技术解决方案的策略是不变的，盖瑞特将持续为客户创造价值。”

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内燃机节能减排仍大有可为

在本届上海车展，盖瑞特展示了新一代可变喷嘴涡轮增压技术、双轴可变喷嘴涡轮增压技术及废气旁通涡轮增压技术，旨在提高功率密度，改善汽油及柴油乘用车和商用车的燃油经济性。

最近几年，在电动化大发展的背景下，内燃机面临着发展前景挑战，盖瑞特在涡轮增压器领域未来机会几何？市场给出的答案是肯定的。

事实上，市场需要针对内燃机结合新技术的迭代应用以及适合新型动力系统混合驱动的技术，并期待用更低的成本满足更高排放要求。能够满足这些需求的技术和产品，将会在市场中占据重要地位。

数据显示，2022年中国插电混动车销量首次突破百万辆，同比增长136.8%，渗透率从前一年的2.6%提升至6.2%。有专家预测未来5-10年内，插电混动（包括增程电动）在整个新能源汽车中的占比会有所提升，有望从去年22%的新能源汽车市占率提升到30%-40%。

盖瑞特正是抓住了这样的市场机遇，张越介绍：“根据市场数据，2022年有50%的混合动力系统采用汽油涡轮增压器，汽油可变喷嘴涡轮增压器是我们核心差异化技术之一，它与混合动力汽车的新型内燃机系统也可完美匹配，能进一步降低混动系统的能耗，提高燃油经济性，支持混动车不断增长同时达到减排目标。”

“按照插混发展的趋势和机构的市场分析，2025年这个比例会进一步提升，甚至接近60%左右，这是市场带给我们的信心。”盖瑞特中国乘用车事业部总经理吉庆表示，“对于现在的混动领域，我们有废气旁通以及可变喷嘴技术为市场提供有效的支撑；对于未来的电动化，我们也有电动涡轮增压等技术能够应用。盖瑞特已经做好了两条腿走路布局，未来双轮驱动拓展市场，将大有可为。”

据了解，盖瑞特独特的电动涡轮增压器能够帮助车辆在提升性能的同时提高燃油效率，使车辆以更小型的发动机实现更胜以往的性能。得益于高精尖的功率电子器件及控制软件技术，盖瑞特高速电机的运行转速可达到20万转/分钟，可在高压下运行，功率密度达到行业领先水准。

在中国深入实施本土化策略

中国已经连续14年成为全球第一新车产销大国，连续8年成为全球最大的新能源汽车产销国，毫无疑问是本轮汽车革命的沃土。

已经进入中国近30年的盖瑞特，始终与中国汽车市场同呼吸、共命运。目前，盖瑞特在中国拥有上海和武汉两家世界级先进制造企业和一家内设研发中心，拥有1000多名员工，包括近200人的本土项目工程研发团队，具备端到端工程能力和服务能力。

“本土化是盖瑞特在中国成功的关键所在，主要体现在管理决策、供应链、研发这三大核心方面。作为一家外资企业，盖瑞特中国区高层管理团队由经验丰富的本地管理人员组成，实现决策敏捷的本土化管理；供应链方面，几乎90%以上的供应链实现了本土化采购。同时，中国本土的供应链立足本地也服务于全球市场，全球50%以上的采购都来自中国的供应商；研发方面，中国的研发中心是全球第二大研发中心，拥有所有的测试能力以及材料和基础科学的研发能力，本土创新既服务中国市场，也通过中国经验反哺全球创新。”张越透露。

深耕中国市场的盖瑞特也迎来了持续快速的发展。据张越介绍：“到目前为止，我们在中国市场交付的涡轮增压器接近3000万台。从1994年到2016年，我们用了22年才实现第一个1000万台；到了2020年，我们快速实现了第二个1000万台的交付；今年我们会实现第三个1000万台，在中国涡轮增压界不断领跑。”

在新兴技术领域坚持差异化

本届上海车展，盖瑞特还展示了新一代模块化高性能氢燃料电池电动空压机以及盖瑞特智能网联汽车软件解决方案。

“氢燃料电池电动空压机，相当于氢燃料电池的肺，用于调节进入燃料电池系统的进气量。本届上海车展展示的产品，无论是性能、尺寸、成本都比第一代产品有了全面的提升。尤其是膨胀端的设计，能够使设备能耗降低20%，从而增加行驶里程的同时降低运营成本。”张越介绍，目前盖瑞特已经为多家头部企业提供了二十余款、200多台氢燃料电池空压机的样机，同时获得了在中国、北美和欧洲三个重点生产项目。

盖瑞特智能网联汽车软件解决方案主要包括智能引导式诊断软件方案和先进车辆入侵检测系统解决方案。前者可帮助汽车制造商和车队管理者在维修和售后服务期间分析车辆健康数据并进行故障排查，从而提高生产率并节省成本，将售后复杂问题的维修时间缩短达40%；后者能帮助汽车制造商保护车辆，并满足汽车网络安全合规要求。盖瑞特车端网络入侵检测系统（IDS）可通过多种通讯协议读取数据流量，并标记异常和恶意消息。此外，盖瑞特的云端网络安全运营中心（SOC）实时监控和管理车辆安全事件，深度分析并处理车队上报的网络攻击告警，从而节省时间并降低成本。

不难发现，业务在精不在多。差异化让盖瑞特在传统的涡轮增压技术领域实现了全行业领跑，而在新兴技术领域，盖瑞特同样坚持利用自身核心技术能力走好创新差异化路线，这将帮助其在本轮汽车革命浪潮中，继续勇立于全球汽车行业创新技术潮头。